HMI原型人機(jī)交互測評的系統(tǒng)組成是怎樣的？

更新時(shí)間：2022-08-17 點(diǎn)擊次數(shù)：1081

　　HMI原型人機(jī)交互測評具備被試庫管理與屬性篩選、問卷與量表調(diào)查等功能，可以對互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、數(shù)字化產(chǎn)品、智能化產(chǎn)品等多類型信息產(chǎn)品或原型進(jìn)行導(dǎo)入、AOI興趣區(qū)自動識別與自定義編輯、測試過程同步記錄、多模態(tài)數(shù)據(jù)同步采集分析、以及實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)嵌入式回放等，借助科學(xué)量化的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，分析得出面向特定用戶的信息產(chǎn)品功能設(shè)計(jì)的有效性和可用性。

　　HMI原型人機(jī)交互測評的系統(tǒng)組成：

　　由駕駛模擬系統(tǒng)、智能座艙HMl原型開發(fā)與中控系統(tǒng)和人機(jī)交互測評系統(tǒng)組成。

　　駕駛模擬系統(tǒng)分為簡易駕駛模擬系統(tǒng)、柔性智能駕艙模擬器和實(shí)車改造模擬器，為不同的研究需求提供定制化的駕駛模擬環(huán)境。其中，智能駕艙模擬器采用柔性設(shè)計(jì)，座艙部件可拆裝，適應(yīng)不同型號車輛的測試需求；同時(shí)駕艙具有良好的控制系統(tǒng)，兼容性強(qiáng)、采用直驅(qū)系統(tǒng)和伺服電機(jī)，提供數(shù)據(jù)靈敏度和較逼真的力反饋。

　　HM原型開發(fā)與中控系統(tǒng)可基于Liux和安卓進(jìn)行座艙HM原型設(shè)計(jì)與開發(fā)，并集成語音、手勢、眼控等智能交互方式，實(shí)現(xiàn)HMI交互顯示屏對模擬器硬件系統(tǒng)的控制，并對HM多模態(tài)交互方式進(jìn)行測評優(yōu)化；駕艙亦可同時(shí)駕駛員、乘員、車艙狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，并進(jìn)行人員和車輛狀態(tài)的反饋與預(yù)警。

　　系統(tǒng)可同步采集駕駛過程中的多維度人車路環(huán)境數(shù)據(jù)，包括眼動、生理、腦電、腦成像、行為、交互、動作姿態(tài)、車輛、環(huán)境數(shù)據(jù)等，并進(jìn)行信號處理與統(tǒng)計(jì)分析，通過客觀數(shù)據(jù)指標(biāo)完成對座艙HM的人機(jī)交互測評。

上一篇：關(guān)于交通駕駛模擬器的性能你知道嗎
下一篇：生理儀的特點(diǎn)和主要用途說明

人因工程與工效學(xué): 人機(jī)工程、人的失誤與系統(tǒng)安全、人機(jī)工效學(xué)、工作場所與工效學(xué)負(fù)荷等

安全人機(jī)工程: 從安全的角度和著眼點(diǎn)，運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)的原理和方法去解決人機(jī)結(jié)合面安全問題

交通安全與駕駛行為: 人-車-路-環(huán)境系統(tǒng)的整體研究，有助于改善駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)、提高駕駛安全性、改善道路環(huán)境等

用戶體驗(yàn)與交互設(shè)計(jì): ErgoLAB可實(shí)現(xiàn)桌面端、移動端以及VR虛擬環(huán)境中的眼動、生理、行為等數(shù)據(jù)的采集，探索產(chǎn)品設(shè)計(jì)、人機(jī)交互對用戶體驗(yàn)的影響

建筑與環(huán)境行為: 研究如何通過城市規(guī)劃與建筑設(shè)計(jì)來滿足人的行為心理需求，以創(chuàng)造良好環(huán)境，提高工作效率

消費(fèi)行為與神經(jīng)營銷: 通過ErgoLAB采集和分析消費(fèi)者的生理、表情、行為等數(shù)據(jù)，了解消費(fèi)者的認(rèn)知加工與決策行為，找到消費(fèi)者行為動機(jī)，從而產(chǎn)生恰當(dāng)?shù)臓I銷策略使消費(fèi)者產(chǎn)生留言意向及留言行為

我黄很色的亲吻小视频。,色吧图片,成人妻系列,免费av漫禁区天堂,玩弄少妇高潮a片,乱伦小说图片视频专区

HMI原型人機(jī)交互測評的系統(tǒng)組成是怎樣的？

HMI原型人機(jī)交互測評的系統(tǒng)組成是怎樣的？